上海港傲視群雄

    在全國前十的集裝箱港口中，上海港以3252.9萬標(biāo)箱的成績傲視群雄，為國內(nèi)唯一的3000萬標(biāo)箱以上超級(jí)大港，同時(shí)也繼續(xù)位居世界第一大集裝箱港；深圳港仍為唯一的一個(gè)2000萬標(biāo)箱級(jí)港口，排名第二，但增速在國內(nèi)十強(qiáng)中墊底；緊追深圳港之后的寧波-舟山港今年一舉跨過1500萬標(biāo)箱大關(guān)，以10%左右的增速大踏步前進(jìn)，將2011年近身肉搏的廣州港甩在了身后，2011年二者差距不到50萬標(biāo)箱，今年擴(kuò)大到164萬標(biāo)箱；而2011年離廣州港還有120余萬標(biāo)箱差距的青島港，今年再步步緊逼，差距不到5萬標(biāo)箱，仍居第五；天津港仍排名第六，中港網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，包括天津港在內(nèi)，排名前六的集裝箱港口座次2012年與2011年并無變化，前六大集裝箱港均躋身1000萬標(biāo)箱以上超級(jí)港口“俱樂部”。

    大連港增速最快

    2012年大連港集裝箱吞吐量首次突破800萬標(biāo)箱，以25.9%的增速狂飆突進(jìn)，增幅位居十強(qiáng)港口首位， 據(jù)chineseport.cn數(shù)據(jù)，2011年，大連港同比增長21.6%，已經(jīng)連續(xù)兩年保持20%以上的高增長，從而也使大連港排名在2012年再進(jìn)一位，由2011年的第八位升至2012年的第七位。

    2003年，國家提出把大連建設(shè)成東北亞重要的國際航運(yùn)中心戰(zhàn)略。2009年7月，遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)開放上升為國家戰(zhàn)略。2011年遼寧省提出三年內(nèi)大連港吞吐量達(dá)到1000萬標(biāo)箱的目標(biāo)。在此宏大目標(biāo)激勵(lì)下，大連港集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，增速連續(xù)兩年超過了北方第一大集裝箱港青島港增速的兩倍。

    連續(xù)兩年保持20%以上的高增長的港口，還有蘇州港。據(jù)中港網(wǎng)跟蹤觀察，2011年，蘇州港增長28.6%，十強(qiáng)港口中位次排名第十，2012年增速達(dá)到25.2%，僅次于大連，位次排名超過連云港港，前進(jìn)一位，名列第九。2012年，長三角的龍頭大港上海港增速為2.5%，區(qū)域港口增速普遍在10%以下，蘇州港的高增速，顯示出其驕人的黑馬姿態(tài)。

    2012年名列第八的廈門港，增速達(dá)到11.4%，與2011年持平，在華南沿海港口中，增速排名第一。

來源：中港網(wǎng)